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“小节点保大目标” ——控制性工程南水北调特大桥取得新突破

【 作者: 梅西军   来源:   点击数:268   更新日期:2019-04-15

    平赞高速石家庄支线ZL-2标南水北调特大桥上跨南水北调主干渠,梁型采用跨径为(86.5+152+86.5)m的变截面连续曲型钢腹板箱梁,是平赞高速石家庄支线段保通车的重点控制性工程,也是华北地区同类型桥梁跨度之最,由中建项目部十分部承担该大桥的建设任务。自2019年春节复工以来,该桥总计完成悬臂浇筑混泥土12次,平均每个主墩完成3次循环,每次循环时间由原来的十五天缩短为十天,施工进度取得了新突破,基本达到平赞分公司制定的第一阶段“小目标”,向今年确保全线通车的“大目标”迈进了一大步。

南水北调特大桥整体施工现状
    南水北调特大桥下部结构采用薄壁墩身、钻孔桩基础。主墩12#、13#墩位于南水北调主干渠两侧,墩身高度分别为3.5m、3.9m,为8.6m×4.0m的方形薄壁墩。现浇连续梁的梁体高度为4.2m至9.0m,顶宽13.75m,底宽7.0m,采用移动挂篮对称悬臂浇筑法施工,一个T构共15个悬浇节段,其中钢腹板由具有资质的厂家加工后运到现场吊装焊接安装,整体施工难度较大。
 

平赞分公司魏安清科长在南水北调特大桥现场调度
    南水北调特大桥作为支线段的控制性工程,2019年3月1日、3月15日交建公司封雅宏总经理、甄京山副总经理、王新文副总经理和平赞分公司王彦忠经理连续多次督导调度,并提出许多建设性意见和要求,中建项目部及其后方公司从各方面尤其是资金方面也加大了对本项目的支持力度,并从其他项目抽调了责任心强、经验丰富的管理人员为南水北调特大桥的施工生产和技术支持提供保障,按“小节点保到目标”的管理思路,分公司项目工程师与项目部一起细化每一次的“小节点”目标,组织召开生产分析会,优化施工组织,然后分解责任,落实到人,具体到每一天,每一时段,甚至每一次夜班,奖罚到位,现场兑现。
平赞分公司王彦忠经理陪同市交建公司封雅宏总经理在南水北调大桥督导调研
    通过交建公司、平赞分公司和各项目参建人员对南水北调特大桥的科学组织和不断优化,目前,南水北调特大桥一个循环段从前期安装钢筋4天缩短到2天半,钢腹板安装焊接从前期的5天缩短到2天,整体循环从前期的平均每15天一个循环突破稳定在平均每10天一个循环,为按期完成合拢任务,确保平赞高速全线通车的“大目标”奠定了基础,同时也为各参建人员在今后同类工程的施工中积累了宝贵经验。
 
交建公司甄金山副总经理在中建十分部听取汇报并提出意见
 

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